Az 500-as viszont 35 ponttal ötcsillagos, ami annak köszönhető, hogy ekkora ütközésnél az utascella még alig deformálódik, az A-oszlop például mindössze 7 millimétert hajlott hátra.
A másik ok, hogy az apró Fiat egész légzsákarzenált rejt, ráadásul még nálunk is alapáron, amiért nagy piros pont jár az olaszoknak. Kétlépcsős első légzsákok, oldal- és függönylégzsákok mellett a vezető oldalán térdlégzsák is került bele, ez pedig még két kategóriával nagyobb autóknál is ritka extra. Persze nem véletlen ez a bőkezűség, a comb és a térd védelméhez ugyanis tényleg szükség van a kormány alatti a lufira. A dummy felsőtestén ugyan sárga sérülésveszélyt jelez az Euro NCAP, de mind az övfeszítők, mind az överő-határolók jól működtek, és a légzsák hatékonyságán sem rontott, hogy a kormánykerék elmozdult 19 milliméternyit felfelé.
Mint a nagyok, pontlevonás nélkül hozta az oldalütközési teszteket a Fiat 500.